[原創]

能否繼續霸榜？日產軒逸對比豐田雷凌

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: 尉遲晉臣 2019-07-30 00:00:00 來源：尉遲晉臣 發布于: 北京

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　　動力方面，軒逸依舊采用1.6L自然吸氣發動機和CVT變速箱的動力組合，雷凌則繼續搭載1.2T發動機并匹配CVT變速箱。雖然雷凌的1.2T發動機最大功率僅為85kW（116Ps），要弱于軒逸，但這臺1.2L小慣量渦輪增壓發動機在1500rpm時就可爆發出185Nm的最大扭矩，因此對比軒逸也是各有千秋。

對比車型動力差異
車型	2020款軒逸 1.6L TOP CVT奢享版	2019款雷凌 185T CVT尊享版國VI
發動機形式	直列四缸1.6L自然吸氣	直列四缸1.2L渦輪增壓
供油方式	多點電噴	直噴
最大功率（kW/rpm）	102/6300	85/5200-5600
最大馬力（Ps）	139	116
最大扭矩（Nm/rpm）	169/4000	185/1500-4000
工信部油耗(L/100km)	5	5.6
燃油標號	92	92
變速箱類型	CVT無級變速箱	CVT無級變速箱
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軒逸搭載了第三代代號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，在發動機技術上，HR16發動機增加了GT-R級鏡面熔射缸孔技術、e-VTC智能電動連續可變氣門正時控制技術、TCV智能擾流控制技術、EGR冷卻循環再燃燒系統、智能主動進氣格柵、ECO模式和ISS智能啟停系統。

與這臺發動機匹配的依舊是CVT變速箱。

雷凌搭載的是一臺1.2L D-4T直噴渦輪增壓發動機，通過減小發動機內摩擦、更改進氣管以及進氣歧管，提高了發動機的燃燒效率、增強加速感。

與發動機相匹配的是一臺全新的模擬十速S-CVT變速箱，提升操控體驗的同時保證燃油經濟性。

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　　底盤懸掛方面，軒逸依舊采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛結構，而雷凌則成為了為數不多的逆流選手，前懸掛依舊為麥弗遜式獨立懸掛，而后懸掛則由扭力梁改為雙叉臂結構。

對比車型底盤懸掛結構差異
車型	2020款軒逸 1.6L TOP CVT奢享版	2019款雷凌 185T CVT尊享版國VI
車體結構	承載式	承載式
助力類型	電動助力	電動助力
前懸掛類型	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型	扭力梁式非獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
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